El Fòrum Marítim Català dispone de un sensor que permite medir, además de la salinidad, la temperatura, unos datos que se transmiten diariamente vía satélite de manera automática y que se almacenan en la memoria, ha informado hoy el Consejo Superior de Investigaciones Científicas.
El primer mapa elaborado cubre una superficie de 150 millas alrededor del trazado del velero.
Enero 31, 2011 0:25 · Clasificados en Vela, General
· La embarcación española, tercera en la Barcelona World Race, promedia la mejor velocidad en las últimas 24 horas y se acerca a los dos primeros
· Pepe Ribes: “El barco planea de una ola a otra, salta, vuela”
Barcelona, 30 de enero de 2011.- El Estrella Damm de Alex Pella y Pepe Ribes está literalmente volando en aguas del Índico Sur, con viento de más de 40 nudos. Un media de 18 nudos le ha permitido recorrer 441 millas en 24 horas (entre los informes de posiciones de las 10 de la mañana de ayer y hoy), 14 más que su inmediato perseguidor, el cuarto clasificado Groupe Bel. Esta velocidad ha acercado al barco de Ribes y Pella a sus rivales precedentes, recortando 20 millas sobre el Mapfre, ahora a 47,5, y casi 150 sobre el Virbac-Paprec 3, todavía inalcanzable a 657 millas por la proa. Las distancias con sus perseguidores Groupe Bel y Renault Z.E. se han incrementado a la espera de la compresión anunciada por Pepe Ribes. Sin embargo, el ascenso de latitud obligado para pasar por la puerta de seguridad de Agulhas ha bajado algo la media de velocidad del Estrella Damm en las últimas horas, antes de poder descender a buscar las borrascas de nuevo.
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Enero 31, 2011 0:20 · Clasificados en Vela, General
- Diversos barcos deben reducir la velocidad para que las olas no causen serios daños
- El MAPFRE aprieta el acelerador y reduce su diferencia con el líder a menos de 600 millas
- Breymaier denuncia la presencia de plásticos en todos los océanos
MAPFRE © Maria Muiña
Mar caótica, desordenada, olas como un Everest, agujeros de agua como el Gran Cañón del Colorado. Son expresiones de los participantes de la Barcelona World Race que esta pasada noche han sufrido las consecuencias del paso de diversos frentes. Es uno de los tributos de navegar por el Índico Sur, un océano aún más temido por sus olas que por los fuertes vientos que soplan sobre sus aguas.
La teoría meteorológica indica que delante de los frentes el mar está relativamente tranquilo, dentro de lo que puede estar tranquilo un océano azotado por vientos atemporalados. Es el momento en que los barcos suelen alcanzar sus velocidades más altas, y también los mejores promedios. Pero cuando el frente frío los sobrepasa, tras el cambio de dirección de viento a veces muy brusco que acarrea, el estado de la mar empeora rápidamente. A las olas antiguas se unen las que causa el nuevo viento y también se deja sentir la mar de fondo del centro de la borrasca. A todas ellas se une a veces una mar tendida procedente del Gran Sur, fruto de la cercanía de la Antártida.
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